Днище поршня (или головка) — это верхняя, торцевая часть поршня. Она принимает на себя давление газов и большую часть тепловой нагрузки, поэтому металл здесь толще, чем у остального корпуса.

Днище поршня может иметь разную форму: плоскую, с выточкой для создания оптимальной формы камеры сгорания, с выемками для тарелок клапанов (если вдруг эти детали встретятся при обрыве ремня ГРМ или перескоке цепи). В дизелях и малообъёмных бензиновых моторах с высокой степенью сжатия поршень может иметь вогнутое днище — по сути, большая часть камеры сгорания оказывается в нём. А в других двигателях (бензиновых с высокой степенью сжатия) головка поршня, наоборот, бывает выпуклой. 

Направляющая (боковая) часть поршня ещё называется юбкой. Она поддерживает правильное положение поршня относительно цилиндра. Юбка поршня скользит по его стенкам. Поэтому, как правило, имеет покрытие из антифрикционных материалов.

С внутренней стороны в юбке поршня делаются утолщения (бобышки) с отверстиями под поршневой палец, который соединяет эту деталь с шатуном. Палец фиксируется либо за счёт посадки с натягом, либо стопорными кольцами — под них в юбке тоже есть канавки.